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| Carril bici. |
Una de las actuaciones ecológicas mejor consideradas por el público en general es la de reivindicar la instalación y utilización del famoso “carril bici”. Estos carriles han ido surgiendo en nuestras ciudades desde hace unos cuantos años aprovechando para su implantación la realización de nuevas calles o amplias avenidas en las que, paralelas a las aceras para peatones, se diseña una franja para la circulación de personas que se desplazan en bicicleta. No ha sido fácil el conseguir la colaboración de ayuntamientos para que se incluyeran en las partidas presupuestarias para el arreglo o ejecución de nuevos diseños urbanos, el trazado de carriles bici.
Poco a poco se van consiguiendo, y con una relativa poca inversión se acallan las reiteradas llamadas de atención de sensibilizados grupos de ciudadanos que sienten la necesidad de colaborar con la conservación del medio ambiente aportando su granito de arena yendo, sobre todo por la ciudad, en bicicleta. ¿O será por otra causa menos ecológica? Se habrán fijado que a los polígonos industriales que rodean las ciudades van muy pocos a pedales, y en las poblaciones de calles con muchas cuestas, como Segovia, La Coruña, Ávila, o Santa Cruz de Tenerife, tampoco se ven muchos carriles de este tipo. Sería de desear que los habitantes de esas ciudades con calles tan pendientes desarrollaran poco a poco esa sensibilidad ciclista, y es más, que todos reivindicaran unos carriles que no fueran reproducciones de las calzadas para vehículos a motor. ¿Qué necesidad hay de pedir carriles bici asfaltados, pintados y con semáforos especiales para ellos? ¿No es esto una contradicción con lo que se pretende aparentar de sensibilización y respeto hacia el entorno?
En este sentido cabe destacar la movilización que se está llevando a cabo estos días en la ciudad de Zaragoza, donde el colectivo Pedalea y el AMPA del Colegio Sainz de Varanda, entre otras asociaciones, están reivindicando al ayuntamiento de la ciudad la instalación de un carril bici por el barrio de Torrero. Este barrio está situado en la zona topográficamente más alta de la capital, con las consiguientes y abundantes calles de gran pendiente. Y aquí es donde surge el problema social. Si con el carril bici se pretende que haya más desplazamientos ecológicos por la ciudad y así contaminar menos y llevar una vida “más saludable” habrá que preguntar qué segmentos de la población estarían dispuestos a subirse a una bicicleta para desplazamientos cotidianos, ir a trabajar o estudiar. Desde luego, ni por el carril bici de la llana ribera del Ebro, recientemente restaurada y acondicionada para el uso ciudadano de río, se ven muchas personas mayores a pedales, más bien gente de mediana edad y jóvenes que pasean en bicicleta relajadamente, sobretodo, los fines de semana, de lo que se deduce que fundamentalmente se hace un uso lúdico del carril. De esto no debe interpretarse que se esté en contra de la instalación del carril bici en el empinado barrio de Torrero, pero estaremos de acuerdo que su uso no podría ser considerado como la alternativa ecológica del transporte urbano de masas. Gente muy empeñada en que vayamos más en bicicleta señalan como fuente de inspiración para esta actividad a la desarrollada Holanda, donde muchos ciudadanos van a sus trabajos y lugares de estudio en bicicleta. No sé si sabrán estas personas que en Holanda tienen problemas para explicarles a los niños lo que es un monte, por lo llana que es su tierra, teniéndose que ir a Alemania para esa práctica docente. Posiblemente vayan en bicicleta hasta el país vecino.
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| Aparcamiento de bicicletas en Holanda. |
Nunca se ve, o al menos yo no lo he visto y estoy al tanto, una manifestación ecologista en contra del diseño y asfaltado de esos carriles ¿Por qué será? ¿Pero no están tajantemente en contra de la utilización de recursos energéticos fósiles como el carbón y el petróleo en el desarrollo de la vida social actual? Curiosamente, y decepcionantemente también, se comprueba que la inversión económica inicial para ejercer esta actividad ciclista es considerable, pues las bicicletas no son muy baratas que digamos, ni su mantenimiento, ni la repercusión ecológica oculta en la obtención de materiales para la fabricación de las máquinas, ni el transporte hasta el usuario, ni…, y también resulta sorprendente que las manifestaciones y reivindicaciones ciclistas cuenten con el apoyo logístico de empresas relacionada con la fabricación y venta de bicicletas. ¡Algún coste oculto tiene que tener una actividad tan “ecológica”!
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| Vista de Zaragoza desde el carril bici de la margen izquierda. |
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| Estación "bizi" en Zaragoza. |
Son ya bastantes las ciudades en las que se ha puesto en funcionamiento el alquiler de bicicletas que, como servicio de ocio y diversión, permite ver pasar bicicletas por los cada vez más concurridos carriles bici. Todo un logro de esta sociedad. Pero…, si trabajamos o estudiamos a una distancia de nuestros domicilios que estamos dispuestos a asumir como practicable diariamente, ¿por qué no vamos andando? ¿Qué necesidad tenemos de un gasto extra en la adquisición o alquiler de una bicicleta? Andar es sano, barato y menos contaminante que cualquier otro medio de transporte. Si se puede, también andando.
